TOEIC^®的听力和阅读测试帮助法航与世界相连

挑战
让空中巴士安全地在芝加哥、东京或多伦多降落或起飞并不需要熟练掌握两种语言。与飞行控制台的交流仅需要有限的技术词汇和所有专业飞行员都十分熟悉的简单句子。为了能够在全球范围内熟练操控飞机，飞行员都必须在国际民航组织(ICAO)的总分为6分的技术英语测试中获得至少4分。就法航而言，他们决定提出更高的要求，将分数要求提高到了5分，并且法航还定期进行相关测试（每季度进行模拟器测试，每年进行飞机实操测试并重新进行ICAO测试）。

但是，飞行员在国外飞行时也需要与地面指挥台联系，显然，他们还需要和乘客们进行沟通。在这些情况下，较好的总体英语技能显然比技术英语水平重要得多。

几年前，法航员工的总体英语水平考核是招聘过程的组成部分，其内容包括单选题问卷以及由内部人员准备的所谓“听力”测试。问题在于这些测试需要重要的内部资源。而且应聘者经常会提前为这些测试做准备，从而导致了考核结果与应聘者实际能力出现偏差。

解决方案
法航的飞行员筛选部经理Patrick Rooy完全意识到了这个问题并决定采取行动。2007年，他将内部英语测试改为了 TOEIC^®的听力和阅读测试，这就是现在每年该公司招聘的专业人员在参加后续选拔过程前必须参加的测试。

为何选择TOEIC的听力和阅读测试？“我们当时在寻求一个在全球范围内得到认可的测试，寻找一个能同时被应聘者和相关法航服务人员所接受的测试”，Rooy解释道，“TOEIC测试被许多主要商学院承认，且获得了法国海军的认可，这一事实确实起了决定性作用。”

除此之外，美国教育考试服务中心国际部有许多合作伙伴都获得许可组织TOEIC测试（全球有2000家合作机构，其中60家在法国）。“这让求职者能够更方便地就近选择测试地点参加测试。”Rooy说道。该公司所要求的语言技能水平是和美国教育考试服务中心国际部团队一同确定的。“刚开始我们确定的要求是800分，然后我们将这一要求提高到了850分，其不会影响应聘者的数量。该要求相当于欧洲共同语言参考标准的B2到C1级别之间的水平。”Rooy补充道。这一要求也是工程系学生在完成学业后为获得工程学学位所必须达到的分数。

成果
成果如何？“十分满意，” Rooy回答道，他现在正考虑运用 TOEIC^®的口语和写作测试，“毫无疑问，我们现在招聘的员工拥有更好的英语技能。”

“女士们先生们，我们十分乐意为您回答有关目的地的一切问题。”